Mavic 發表 'Tracomp' 概念的新輪組 → R-SYS

採用直徑4MM的中空管所製成的條幅，應用在前輪與後輪的非傳動側
為了讓花鼓耳能盡量靠近飛輪，後輪傳動側採用雙交叉方式以茲克鋁合金扁鋼絲編成







新的R-SYS輪組比起Ksyrium ES輕了10%，剛性提升30%
碳纖條幅加銅頭只重5g，而茲克鋁合金加銅頭為7g
而且由於碳纖條幅的採用，輪組能使用較以往為低的張力，因此輪框可以減重(低於400g)，而不影響其耐久性





不對稱的offset！

clincher 每對只有 1355g (570g front,，785g rear， 不含快拆)；tubular 版本更可省下 25g

另外消息指出，Ksyrium ES 將於08年取代 Ksyrium SL Premium
標準版的Ksyrium SL 也將採用新型不對稱的offset 後輪框喔，敬請期待！

以上圖片取自http://www.cyclingnews.com/

Shimano’s XTR group 新成員

之前提到XT系列的新款後變速器現身，身為龍頭大哥的XTR系列也不能落於人後！
更加扁平的厚度(11MM-13MM)，有效減少在艱困路面受到側撞拉扯的機會
採用新型更直接的走線方式，搭配更具張力的結構設計，提供更佳明確的變速手感
RD-M972SGS 短腿後變重量是180g
RD-M972GS 長腿後變重量是182g
能有如此輕的表現來自於→SHIMANO終於在自家的變速系統中採用碳纖材質，光這項改變就減少22g
看樣子未來DURA ACE碳纖化勢必無法避免！
(有消息指出07環法將有樣品測試，包含SRAM 的新殺手 RED)

以上圖片取自http://www.cyclingnews.com/

Shimano new Ultegra SL group

更輕的冰晶灰 ULTEGRA SL現身



首次以ULTEGRA為名現身的CT齒盤



比標準版的ULTEGRA後變輕了九克



變速把手內部機構用了更多的鋁材，再瘦43克



"看"起來有點"扁"的夾器，輕10克



剛上市的輪組也變裝→ICE GREY

重量比較(兩盤系統53/39,12-23T/前變 Brazed-on)，初估：
ULTEGRA →2465克
ULTEGRA SL→2412克(大盤、前變、飛輪、鏈條以標準版計算)
RIVAL→2205克(飛輪12-26T；Cyclingnews 測試版→2230克，大盤50/34T、飛輪12-26T，夾器官方數據290克)
附帶一提的，新XT也上市了，令在下最期待的是新形式的後變速器



有興趣可以直接到該網頁觀賞：
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2007/features/shimano_xt_launch07


以上圖片取自http://www.cyclingnews.com/