上了年紀，三五好友一起同樂出門玩個幾天有點越來越難的趨勢
其實只要踏出第一步，接下來也沒多困難
目前屏東縣政府觀光局有優惠促銷行程
選了一下民宿包含來回船票及單車只要999+200元/人，還蠻划算的
我們住的是漁埕，房間很乾淨
酷酷的老闆+熱情的小三與小蜜蜂，還不錯的組合
環全島只有12公里，其實很適合騎單車
只是平常與單車為伍已經怕了，加上大包小包的行李
還是選擇了機車當成代步工具，300元/2天
好天氣、吹海風、聽浪潮聲，是最自然的抒壓
民宿老闆說其實此時是最適合浮潛的季節，海水很乾淨
小琉球也不會受東北季風的影響
聽攤販老闆講，漁埕老闆是當地很著名的導遊，非旺季生意依舊不錯
可惜第一天他不在，就當做下次再來的藉口吧！
剩下的就看照片囉~
11月 20, 2010
第一次看到玻璃燒製的過程
看著阿伯汗如雨下，在這有點冷的天氣
如果在夏天，這絕對不是一份輕鬆的工作
室內有些暗，快門優先的狀況下是一片黑
大概了解這顆鏡頭要在光線多強的情形下才能使用
恆定光圈的長焦鏡，買不起啊
如果在夏天，這絕對不是一份輕鬆的工作
室內有些暗，快門優先的狀況下是一片黑
大概了解這顆鏡頭要在光線多強的情形下才能使用
恆定光圈的長焦鏡，買不起啊
10月 31, 2010
1月 28, 2008
The new TCR Advanced SL Team
看到這張車架尺寸大得誇張的圖
可以很清楚了解到新的TCR ADVANCE發生了甚麼改變
1.在不影響強度下，透過新的方型管來獲得更好的舒適性
2.下管走線內藏化，以求得更好的風阻表現
3.將BB CUP整合在車架五通內，和07年SCOTT ADDICT相同(不過08年已取消這樣的做法)
更詳細的資訊應該在下個月的 Tour of California 就會一一揭露了吧！
附帶一提，現在cyclingnews已經進行鎖圖，將來應該不能像這樣圖說解釋了！
9月 13, 2007
RED-定裝照
漂亮很多的鈦合金前變
一堆新科技加持的後變
注意到了嗎？
除更加輕量之外，煞車靴已經簍空化，煞車皮的固定螺栓也改為通用規格(唉！就是S牌的規格)
另外也增加煞車間隙的調整螺母，雖然輕量不到10G，但是已經把原來為人所詬病的缺點一次掃除
看到這顆飛輪，讓我想起罐頭@@
可以選擇走線位置囉
新DURA ACE-IT'S A GOOD IDEA！
看到最後一張圖了嗎？
將曲柄原來固定齒片的重責大任交給一體式的空心軸來承擔，這招真帥！
只是BB CUP的強度若是不夠，大概很容易就掛了吧
以上圖片取自http://www.cyclingnews.com/
7月 12, 2007
SRAM-RED！
紅潮來襲！2KG以下變速套件的時代來臨
就是IN！空心飛輪，非鈦、非碳纖；純正鋼製作！只有100g
新功能：煞車握距調整螺
略作修改的 'Zero Loss' 變速機構，縮短前變速器的撥桿的行程
連變速線纏繞軸都是紅的了！
變速線走線方式也可以有選擇了！
變把弧度回應市場需求也略微加寬10mm，材質用碳纖取代玻璃纖維，單右變速把手就只有120g
可以透過變速撥桿樞軸上的凸輪來調整波動的幅度！包含煞車握距調整螺，兩項獨立調整功能，超SWEET！
高科技結晶：鈦合金彈簧+鎂合金上蓋+碳纖維下蓋+碳纖維導版+陶瓷陪林+Exact Actuation geometry！
比起FORCE足足少了約150g
有點粗糙的原形TYPE，但上下鏈導板用鈦合金肯定可以少個好幾克
導板尾短端的小機關應該是避免拆中變時還要打鏈條用的
類DURA-ACE的齒片與新鍍膜！ 想必更輕更硬更耐磨
6月 28, 2007
Mavic 發表 'Tracomp' 概念的新輪組 → R-SYS
採用直徑4MM的中空管所製成的條幅，應用在前輪與後輪的非傳動側
為了讓花鼓耳能盡量靠近飛輪，後輪傳動側採用雙交叉方式以茲克鋁合金扁鋼絲編成
新的R-SYS輪組比起Ksyrium ES輕了10%，剛性提升30%
碳纖條幅加銅頭只重5g，而茲克鋁合金加銅頭為7g
而且由於碳纖條幅的採用，輪組能使用較以往為低的張力，因此輪框可以減重(低於400g)，而不影響其耐久性
不對稱的offset！
clincher 每對只有 1355g (570g front,，785g rear， 不含快拆)；tubular 版本更可省下 25g
另外消息指出，Ksyrium ES 將於08年取代 Ksyrium SL Premium
標準版的Ksyrium SL 也將採用新型不對稱的offset 後輪框喔，敬請期待！
Shimano’s XTR group 新成員
之前提到XT系列的新款後變速器現身，身為龍頭大哥的XTR系列也不能落於人後！
更加扁平的厚度(11MM-13MM)，有效減少在艱困路面受到側撞拉扯的機會
採用新型更直接的走線方式，搭配更具張力的結構設計，提供更佳明確的變速手感
RD-M972SGS 短腿後變重量是180g
RD-M972GS 長腿後變重量是182g
能有如此輕的表現來自於→SHIMANO終於在自家的變速系統中採用碳纖材質，光這項改變就減少22g
看樣子未來DURA ACE碳纖化勢必無法避免！
(有消息指出07環法將有樣品測試，包含SRAM 的新殺手 RED)
以上圖片取自http://www.cyclingnews.com/
6月 13, 2007
Shimano new Ultegra SL group
更輕的冰晶灰 ULTEGRA SL現身
首次以ULTEGRA為名現身的CT齒盤
比標準版的ULTEGRA後變輕了九克
變速把手內部機構用了更多的鋁材，再瘦43克
"看"起來有點"扁"的夾器，輕10克
剛上市的輪組也變裝→ICE GREY
重量比較(兩盤系統53/39,12-23T/前變 Brazed-on)，初估：
ULTEGRA →2465克
ULTEGRA SL→2412克(大盤、前變、飛輪、鏈條以標準版計算)
RIVAL→2205克(飛輪12-26T；Cyclingnews 測試版→2230克，大盤50/34T、飛輪12-26T，夾器官方數據290克)
附帶一提的，新XT也上市了，令在下最期待的是新形式的後變速器
有興趣可以直接到該網頁觀賞：
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2007/features/shimano_xt_launch07
以上圖片取自http://www.cyclingnews.com/
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